Rolladenmotor mit 4 Adern an Jung 509 VU / Shelly zwischenschalten

scoop2025

Hallo zusammen,

ich bin neu im Forum und auch im Thema Shelly.

In meiner neuen Wohung sind elektrische Rolläden sprich Rolladenmotor verbaut.
Pro Rolladen gibt es einen (1) Schalter von Jung 509VU.

Was micht irritiert, im gegensatz bei vielen anderen Beiträgen und Schaltungen hier im Forum sind bei mir 2 Adern im Abwärts-Eingang des Schalters.
Habe bereits beide in O1 bzw. O2 gesteckt, jedoch ohne Funktion. Ich möchte die Steuerung erstmal nur mit Shelly realisieren und danach ggf. den Schalter wieder über die SW-Pins dazunehmen.

Oder habe ich den falchen Shelly dafür. Shelly Plus 2PM ist es derzeit.

Anbei noch 2 Fotos zum besseren Verständnis.

Vielen Dank im Voraus.

horkatz

Da kann man nur spekulieren...
Gibt es vielleicht irgendwo eine zentrale "Schließen" - Funktion?

scoop2025

Nein, eine zentrale Funktion gibt es nicht.

Leider weiß ich auch nicht, welcher Motor (Hersteller) verbaut ist, sonst könne man hier ansetzen.

Generell gefragt, wozu hat der Jung 509VU Schalter zwei Eingänge pro Funktion? Bei "L" ist es mir bewusst, zum durchschleifen des Spannungsführenden Leiters.

thgoebel

Bei einem SchalterTaster sind das keine Eingänge, sondern Klemmen. Daß zwei davon an jedem Schaltkontakt angeordnet sind, hat was mit Fertigungsvereinfachung zu tun.

borsti0

Verstehe ich das richtig: hast du richtung Motor folgende Drähte:
- Nullleiter
- Schaltdraht "Auf-Draht"
- Schaltdraht "Zu-Draht 1"
- Schaltdraht "Zu-Draht 2"
- u.u. Erdung

Gehen diese Drähte auch alle wirklich in der Dose in die "gleiche Richtung" (normalerweise "nach oben" richtung Motor)
=> Ein Detail-Foto "in die Dose rein" wo man alle Drähte genau erkennt würde helfen.

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Mangels besserer Ideen: hast du schon versucht (nachdem du den Stromkreis SPANNUNGSFREI geschaltet hast!!!) dass du die Leitungen vermisst? Dazu musst du die Drähte aber auch vom Schalter/Shelly abklemmen!.

Messung ob die 2x "Zu-Drähte" u.u. einfach parallel geführt wurden:
- Wiederstandsmessung "Zu-Draht 1" <=> "Zu-Draht 2"

Motorwicklungswiederstands-Messung:
- Wiederstandsmessung "Zu-Draht 1" <=> "N-Draht" des Motors
- Wiederstandsmessung "Zu-Draht 2" <=> "N-Draht" des Motors
- Wiederstandsmessung "Auf-Draht" <=> "N-Draht" des Motors
=> All diese Messungen sollten in etwa den gleichen Wiederstand haben.