Ich finde diese "Erleichterung des Herstellers für Anwender" keine gute Idee.
Motor zieht oben bis Ende und stößt unten auf..
Beim Schließen eher schlimmer für die Lamellen und oben sind irgendwann die Schrauben der Puffer locker.
Oft sind die teurer wie normale die manuell eingestellt werden müssen, dafür aber x Jahre halten
Ein User wollte in nem Thema nicht glauben...ein Shelly offline kann ich nicht löschen..
Hatte ich beschrieben und dann selbst getestet..mist der war weg 
Den offline Shelly gestaret, über WebUI war die Cloud noch an.
Deaktiviert, aktiviert, geht nicht mehr in die Cloud.
Ich mußte den restten und neu einbinden.
Nicht den Raum, sondern das Gerät löschen und resetten.
Die Cloud deaktivieren reicht doch nicht?
Kann man problemlos über den Key und "List Device.." über die Cloud im Browser nachsehen.
, immer wenn Allterco Robotics am basteln ist stürzt was ab...
Nicht immer 
Ja, manchmal ist man verärgert, aber den Aufwand betreiben andere Hersteller nicht und...grundsätzlich wird alles gut/besser 
da diese die Endlagen selber erkennen und nichts programmiert werden muss
Die elektronische Abschaltung ist für Leute gedacht die sich nicht damit beschäftigen und auch nicht universell smart machen möchten.
Die möchten ja nur eigene Produkte verkaufen..ebenso die über Funksteuerung
Die haben eine neue App Version rausgebracht.
Mit meiner alten funktioniert alles
Doch, wenn der in der Cloud gelöscht wurde kann der nach Werksreset weitergegeben werden.
Ich habe auch "gebrauchte", kein Problem.
Wenn der Account geteilt wird, kann jeder der Teilnehmer den löschen oder ändern...
App schließen fragt die bei Android nicht nach (ist bei der neuen Cloud Version auch versteckter)
Man könnte nen DC Laderegler mit Poti, wie beim TE, über den UNI bei 24V aber als 4 Stufenregler nutzen
Ok, man muß da halt Steuerungsmäßig "nachhelfen"
Deshalb ist das mit dem BKW nicht immer ohne Akku sinnvoll.
Ich müßte tagsüber bei Sonnenschein immer alles mögliche einschalten.
Und wenn man die tollen Hinweise zu nem einfachen BKW im Netzt anschaut...Theorie..
Es läuft so. Man verbraucht alles was von oben kommt sofort selber. Was übrig bleibt, geht in den Akku
Wie steuerst Du das?
Tagsüber läuft ab und zu der Kühlschrank und die Kaffeemaschine , natürlich immer die xx W Standby Verbraucher.
Die sind ja immer gleich.
Was bleibt übrig, je nach Sonne?
Wäre es nicht sinnvoller, Sonne -> Akku,, Akku -> Abends über WR 230V.
Wir verbrauchen Abends den Strom.
Der Zähler hat doch ne Sperre und über den WR am Akku fließt nur soviel wie verbraucht wird.
Wäre doch sonst wie üblich, BKW 600W -> 230V, keine Verbraucher an, keine Einsparung.
Die Akkus sind Energiespeicher für Abends.
Wenn wir uns, schon drüber nachgedacht, nen 600W BKW installieren, wo ist der Vorteil?
Wohin fließen die 600W konstant wenn die Sonne scheint?
Wir verbrauchen tagsüber ganz sicher nicht konstat 600W, was mache ich mit dem Überschuss?
Und leider scheint die Sonne für x Mon. zu wenig.
Unser Jahresverbrauch liegt inkl. DLE bei 2300kWh
Dann könnte es an Induktion gelegen haben, wie gut der 2PM damit zurecht kommt, folgt...
(Ich nutze nen Lüfter über Shelly 1 ohne Probleme)
Da gibt es die Variante mit Dc-DC Stepupwandler
Habe ich nicht erwähnt, würde ich komplett vergessen... Energetisch nicht so sinnvoll (Verluste, Kosten..)
Du hast doch schon 12-24V -> 230V, 230V -> 48V - > 230V
Das sind alles Informationen aus diversen Foren, Youtube Videos, ...
Viele Beiträge sind ok, manche dienen dem Verkauf von xy und/oder Werbung und manche sind grenzwertig.
Foren sind grundsätzlich nicht falsch, hier ist man sicherlich gut aufgehoben
Ich bin sicherlich nicht der Profi für alles, aber eher Elektronik, und andere auch und hier gibt es viele für vieles..
Wenn hier Jemand Unsinn schreibt/vorschlägt, gibt es recht schnell Hinweise, Korrekturen von anderen Usern
Ich bin wegen neu erworbenen Wohnwagen auch in nem entsprechenden Forum, leider gibt es da sehr wiedersprüchliche Dinge.
Ein paar haben Ahnung und viele "wurschteln rum" und bekommen falsche Ratschläge.
Das ist manchmal fast erschreckend, sind ja nur 12V....
Hier gibt es viele User die ähnliches nutzen, aber anders.
Wie auch Vorgänger geschrieben haben, man muß sich gundsätzlich Gedanken über eine Umsetzung machen.
800W Solar passen meiner Meinung nach nicht ganz zu 100Ah Akkus, auch der 300W WR nicht.
Evtl. fehlte da etwas "Beratung"
Wenn die Sonne scheint und Du die 800W für "Tagesverbraucher" nutzt und nicht alles benötigst, bleibt ein Teil für Akkus übrig.
Die Akkus müssen aber auch geladen werden und wenn auch Teil aus der normalen Stromversorgung stammt.
Ich bin kein Profi für Solar und habe nur eine am Gartenhaus, aber ich würde:
Die 800W für die Akkus und parallel tagsüber für 230V nutzen.
Dazu hilft ja der EM usw.
Ich würde auch die Akkus auf 24V umklemmen, mit je eine Sicherung pro Akku und nen passenden WR bis 600W nutzen.
Einen WR mit Steuereingang (potentialfrei) und nen UNI für die Spannung an die Akkus (zu Info)
Das wird doch so industriell genutzt, tagsüber laufen Pumpen über Solar und förden Wasser in nen Stausee = Akku, ablaufendes Wasser erzeugt Strom.
Jetzt bin ich mal auf die Reaktion der Profis gespannt
Ist grundsächlich nicht das Problem.
Warum hast Du 48V gewählt?
(Nicht so übliche Spannung)
Du die Unterbrechung des gesamten Zyklus von 0 bis 100% meinst, das ist nicht das Problem. Mache ich den ganzen Tag so, aber mit Hilfe intelligenter Geräte, die dafür gedacht sind. Aber nicht hart Ein/Aus.
Genau so macht man das, und nicht einfach aus
Bei den Vorwiderstand und Beiträge in dem ext. Forum lasse ich meine Kommentare weg..
Die Sache ist auch vom Laderegler abhängig, wenn andere nen MPPT Regler nutzen ist das was anderes.
Der ist immer mit dem Akku verbunden und kennt den Ladezustand, die Ladespannung kann man problemlos unterbrechen, wie bei Solar.
Wenn der KFZ Laderegler immer den Akku misst und anzeigt, kann man die 230V geschaltet für den Ladevorgang nutzen.
Der Laderegler sollte immer am Akku hängen, wie bei nem MPPT Regler, so kennt der den Akku und Ladeztand.
Wenn der ohne 230V komplett aus ist, prüft der bei jedem Start: Habe ich nen Akku dran und welchen?
Die Spannung am Akku kann man mit nem UNI und 2 zusätzlichen Widerständen messen, der benötigt aber ne eigene Spannungsversorgung oder einen Spannungsregler >48V->12-24V
Wie Ihr und ich geschrieben hattet..in letzter Zeit hakt das manchmal.
Da es bei mehren Usern in letzter Zeit häufiger mal so ist, liegt das Problem eher bei Amazon.
zwischen 18:00 und 20:00 Uhr immer mit einem 2.5er.
Das läßt halt auf mehr Nutzer/mehr Traffic schließen.
Bei dem Problem 2.5er, das ist evtl. kein Rollo?
Dann entferne den mal in Alexa und in der Cloud, danach Reset und neu einbinden.
Stelle den wenn 2 Kanal Schalter, als 2 x Switch/Steckdose in der Cloud ein.
Routine müsste natürlich geändert werden.
Alexa entfernt gelöschte Geräte sofort, auch in Routinen.
Ich würde den auch nen anderen Namen geben.
Ich nutze wie Detlev auch ne Art Routine "Abendlicht"
Einschalten gegen 18 Uhr ist öfters verzögert und Shellys gehen nacheinander an, bei "aus" gegen 0 Uhr nicht.
Ladegerät Haisito P3648 Ladegerät Autobatterie 36V 18A/48V 13A bei 48V - 5, 8 oder 13 Ampere Ladestrom.
Da wärst Du doch evtl. über 10A.
Für Relais gibt es normalerweise 2 Angaben, DC oder AC, DC ist üblicherweise höher.
Bei den LiFePo mit 100Ah würde bei Entladung ne Ladedauer bis >10h notwendig sein.
Ich würde die Ladezyklen nicht willkürlich unterbrechen (nicht gut für den Akku)
DC Strom kann ein Shelly nicht direkt messen.
Man könnte den AC Strom/230V vom Laderegler messen, was ggf. problematich werden kann.
Die Akkuspannung könnte man über eine passende Schaltung messen.
Bei so einer Verschaltung sollte man wissen was man tut...
Der Wechselrichter benötigt einen 1 Ohm Widerstand mit einem Shelly parallel, der 2 Sekunden zeitverzögert der Widerstand überbrückt. Ansonsten Kurzschluß am Wechselrichter.
Ein Vorwiderstand??, an sowas sollte man nicht "rumspielen" 
Liest sich wie ne selbstgebaute "Einschaltstrombegrenzung"
Aufrufe gibt es ja genug
