Ich könnte mich schwarz / gelb / grün ärgern, dass ich die Teile inklusive Fenstersensoren gekauft habe, Probleme über Probleme ( Einrichtung, Empfang, Temperaturmessung negativ statt positiv usw. ) - Das Problem was absolut nicht zu lösen ist, ist dass der HK nicht kalt wird bei 0% Ventilstellung, das ist ein Designfehler ( siehe anderer Thread) - Shelly erkkent das Problem nicht an, ich habe mit dem Support schon 5 mal hin und hergeschrieben. Zurücksenden kann ich sie nicht, da ich die Geräte schon angebaut hatte ( was sonst). Ich ärgere mich dass ich über die 150Eu in die Tonne 
Denke ich werde mich nun in Richtung Zigbee TRVs umschauen. Werde bei Shelly Devices nun etwas vorsichtiger und nicht mehr so spendabel sein 
Beiträge von jogi_bear
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dmarinov nein sorry ein defektes Ventil habe ich nicht - wohlgemerkt, der Shelly TRV funktioniert ja nicht einmal an intakten Ventilen - siehe dieser Thread hier .
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Hallo, ich habe in den letzten Monaten die komplette Fußbodenheizung auf Shelly BLU TRV umgerüstet, insgesamt 8 Heizkreise mit BLU H&T als Temperatursensor in den einzelnen Räumen. Das funktioniert recht gut, nur bei einem Raum (Kleiderschrank) hatte ich seit 7. Dezember das Problem, dass dieser deutlich zu warm wurde. Grund war, dass der TRV dort das Ventil plötzlich nicht mehr ganz geschlossen hat (bis zu dem Datum war alles OK).
Ich habe dann den TRV Kopf abgenommen, das Ventil ein paar mal von Hand mit einem Stück Metall richtig durchgedrückt (die Federkraft ist schon recht groß) und danach den TRV Kopf wieder aufgesetzt. Der hat sich dann neu kalibriert und jetzt geht es wieder und der Heizkreis wird auch vom TRV wieder ganz geschlossen.
Will damit sagen, dass bei einem schwergängigen Ventil die Kraft des TRV wirklich genzwertig sein kann. Eine neue Firmware mit anderen Schwellwerten könnte hier Abhilfe schaffen?Das Thema ist aus Entwicklungssicht wirklich nicht trivial, es gibt viele unterschiedliche Ventile da draussen, evtl. auch 30 Jahre alte, noch dazu welche von vielen Herstellern und unterschiedlichen Ventilhüben. Die erfahrenen Anbieter haben hier schon viele Jahre Erfahrung und kennen die Probleme. Shelly macht das noch nicht so sehr lange und hat hier vielleicht eine Firmware Änderung gemacht die gewisse Seiteneffekte hat ( ich kenne das sehr gut -aber eine Technik Firma ist so gut wie sie mit Kundenproblemen umgeht).
Ich habe mir ein "Hütchen" für den Ventilpin gedruckt und aufgesteckt, das hat nix gebracht ( eine Cent kann ja garnicht in der richtigen Position verbleiben weil sie nicht geführt wird). Das Schmieren mit Silikonfett hat tatsächlich ein bischen gebracht aber das Ventil lässt immer noch ein bischen Wasser durch bei 0% Ventilposition
Schöne Feiertage an alle!!
P.S. @Reolink: Tip: Schwelle zur Endlagenerkennung dynamisch auslegen, also keine feste Schwelle sondern in Relation zum Motorstrom im Fahrbetrieb, oder eben auf das Maximum kurz vor dem Abschalten ( was aber zum festklemmen führen kann).
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Wären Sie bereit, eine speziell entwickelte Firmware zu testen, die einen höheren Schwellenwert für die Endpunkterkennung aufweist?
Gerne zu meinen Händen. Ich bin in Kontakt mit dem Shelly Support, selber Hard- und Software Entwickler ( KNX
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Kurzer Zwischenbericht: ich habe heute die Geräte mal neu installiert mit ein Wenig Silikonfett an dem Stößel. Erste Tests sehen gut aus, melde mich.
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Ich habe das gleiche Problem bei allen 3 gekauften BLU TRV, direkt bei Shelly bestellt. Ich habe einen Teilwiderruf über die Support email Adresse gestellt. Der Support möchte nun die Device Infos haben, wobei ich die Dinger schon wieder verpackt habe.
Eigentlich sind die Teile ja ganz schön und ich hätte sie gerne behalten.
Ich bin selber Entwickler im Homautomation Bereich und hab mir den Effekt angeschaut.. Beim Kalibrieren fährt der TRV das Ventil zu bis die Kraft des Verstellmotors ( äquiv. Strom) bis zu einem bestimmten Maß ansteigt - Die Ventilposition an der der Strom ansteigt wird dann als Endlage benutzt. Ich bin mir sicher dass Shelly die Stromschwelle zu gering gesetzt hat ( per Software wahrscheinlich). Das sollte sich eigentlich mit einem Update lösen lassen. Der Verfahrweg des Stößels reicht eigentlich um das Ventil komlett zu schliessen. Liest Shelly hier mit?
