also, ich kann den elektrischen Anschluss inkl. shelly komplett fertig anschließen, dann die Endpunkte am Motor einstellen und am Ende den shelly kalibrieren.
das geht, wobei ich das nicht mehr so mache. Ich lass beim endpunkte einstellen den Shelly raus und baue ihn erst danach ein und kalibriere ihn dann.
Warum?
Ich versuche immer Fehlerquellen auszuschließen. Wenn irgendwas beim Endpunkt-Einstellen nicht so klappt, wie ich mir das vorstelle, dann habe ich wenigstens keinen Shelly dazwischen und muss mir somit nicht überlegen, ob dieser mir gerade dazwischenfunkt. Für mich ist das Vorgehen irgendwie einfacher/klarer, muss aber nicht jeder so sehen.
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